Vad kan vi hjälpa dig med?

Vanliga frågor

e-mobility

• Varför bör jag välja en laddbox?
  • Laddning av elbilar innebär en ökad belastning på din elanläggning. Du måste säkerställa att just din anläggning klarar av förändringen. Utmaningen är inte bara en ökad belastning, utan även en ökad belastning över en längre tid. En laddbox ska alltid installeras av en behörig installatör.
  • Laddboxen har inbyggd aktiv säkerhet, vilket bland annat innebär att strömmen kan slås på först när alla kontakter är ihopkopplade.
  • Installationen har jordfelsskydd och DC-skydd för personlig säkerhet.
  • Tydlig kommunikation om laddningens status samt eventuella fel.
  • Utnyttja bilens laddkapacitet till fullo – ladda med den hastighet som bilen är byggd för eller med den effekt som finns tillgänglig.
  • Mode 3 och Type 2 är en standardiserad laddlösning och kontakt, speciellt utvecklad för laddning av elbilar. Detta är vad som Naturvårdsverket beviljar bidrag för, oavsett om du är småhusägare och söker Ladda Hemma-stöd eller om du tex är Brf och söker Klimatklivsstöd.
  • Laddboxar finns i två utföranden, med fast laddkabel monterad eller med ett Typ 2-uttag där man kopplar in en Mode 3 Typ2-kabel.
  • Med en laddbox finns möjligheter för både kommunikations- och betalningslösningar.
  • En laddstation är värdehöjande för fastigheten.
• Hur fort går det att ladda en elbil?

  I dagsläget kan många laddbara bilar enbart ta emot 3,7 kW men det är ändå fullt möjligt att ladda bilen från boxar som ger högre effekt. Viktigt att tänka på är hur långt du vill komma istället för hur fort det ska gå att ladda. Kanske är det så att man behöver en mix av olika laddhastigheter för att de som laddar har olika behov? De flesta bilar står parkerade under en hel natt och då räcker 3,7 kW gott och väl. Som BRF eller företag kan man utgå ifrån ett erbjudande om 100-150 km räckvidd per natt eller arbetsdag. Det är generöst när fakta idag är att genomsnittsföraren kör 30-50 km per dag.

  Så här långt kan du köra om du laddat bilen i en timma:

  1-fas 16A (3,7 kW) ca 20 km

  1-fas 32A (7,4 kW) ca 37 km

  3-fas 16 A (11 kW) ca 55 km

  3-fas 32A (22 kW) ca 130 km

   

• Vilka möjligheter finns för DEFAs laddbox?
  • Om man har flera elbilar är det fördelaktigt att installera en DEFA-box med Typ 2-uttag, eftersom flera olika bilmodeller då kan använda samma station med en Mode 3-kabel. Det är den mest flexibla lösningen. Laddar du på samma box varje dag, tex i din villa, är det bekvämt med en fast kabel.
  • Laddboxen kan anpassas efter den tillgängliga effekten som den bakomliggande installationen kan ge. Där det inte finns tillräckligt med ström kan flera laddboxar dela på den tillgängliga effekten, så kallad lastbalansering.
  • I t.ex. bostadsrättsföreningar och på arbetsplatser kan det finnas behov av att begränsa användningen till utvalda personer eller att kunna ta betalt för den förbrukade strömmen. Då kan laddboxen anpassas för detta genom DEFAs RFID-kortläsare för access. Då får de användare som tilldelats access tillgång till laddstationen.
  • Laddboxen kan anslutas till en betalningslösning online som säkrar betalning av energiförbrukning per användare.
• Varför kan jag inte bara använda den portabla laddkabeln som följde med bilen, då jag laddar hemma?

  Den kabel som oftast följer med vid köp av bilen är en Mode 2-kabel som endast ska användas i en temporär situation eller då du inte har tillgång till en laddstation. Om den används som primär laddare för dagligt bruk kommer den och eluttaget att utsättas för högt slitage och därmed påverka säkerheten. Om den dessutom ansluts till en förlängningskabel av för låg dimension, ev. kan det uppstå problem med värmeuteckling.

• Varför Defa som leverantör?

   

  DEFA har 70 års erfarenhet inom bilindustrin och är störst i Europa på smart laddning. Vi har sedan 2010 levererat över 40 000 laddpunkter till kunder såsom kommuner, flygplatser och företag. Vi samarbetar även med privata parkeringsbolag, tex Europark och QPark och erbjuder kompletta laddlösningar till bostadsrättsföreningar. Vi vet vad som krävs för att säkerställa optimal laddning, rättvis fördelning och nöjda användare.

  Vi levererar:
  Kompetent hårdvara från de tyska kvalitetsleverantörerna Mennekes och ABL (vilka skapade Europa-standarden för Typ 2 och för Schuko-kontakten).

  • Lastbalansering och laddströmsallokering utan kösystem (Rättvist och demokratiskt) samt effektvakt för större och mindre anläggningar genom vår CLU (Cloud Link Unit)
  • RFID för kort eller tags, antingen skickar vi med egna ladd-tags eller så registreras ladd-ID på kundens befintliga kort/tags för enkel utdebitering av kWh
  • CloudCharge; vår molntjänst för direkt betalning, redovisning, statistik och styrning och kontroll samt diagnostik och övervakning. Samtliga produkter stödjer OCPP1.6 vilket är den standard som gäller för laddning.
  • EV Cloud; En tilläggstjänst om er kund vill att medarbetarna betalar själva genom att registrera kreditkort och sedan identifiera sig med RFID på laddboxarna.
• Vilken är skillnaden mellan Typ 1- och Typ 2-kontakt?
  • Både Typ 1 och Typ 2 är robusta specialkontakter utvecklade och standardiserade för laddning av elbilar.
  • Typ 1, en enfaskontakt för max 32A som kommer från USA och används av bland annat asiatiska och amerikanska biltillverkare.
  • Typ 2 är en kontakt som passar till alla europeiska bilar och med korrekt dimension kan den leverera ström upp till 3-fas 32A = 22 kW på Mode-3
  • EU har bestämt att Typ 2-kontakten ska vara standard för normalladdning i EU.
• Var kan kan använda min Mode 3-kabel?
  • På alla publika laddstationer som sätts upp idag och i framtiden kommer du att hitta Typ 2-uttag. Då behöver bilföraren en egen kabel för att kunna ladda, en Mode 3-kabel.  Även i Brf:er och på arbetsplatser sätts boxar med typ 2-uttag upp för maximal flexibilitet.
  • Publika laddplatser med schuko-uttag (vanlig stickkontakt) är på väg att fasas ut.
  • Defa har ett komplett utbud av kablar med olika längder och strömstyrkor.
• Vad innebär Mode-2, Mode-3 och Mode-4?

  Modes är olika säkerhetsnivåer.

  • Laddutrustning av Mode 2 har högre säkerhetsnivå och kontroll och benämns EVSE (electric vehicle supply equipment). Mode 2 kablar skall vara tillverkade i enlighet med IEC-standarderna och lågvoltsdirektivet. Typ 1, SAE J1772-kontaktdon hanterar 1-fas laddningsström, och passar alla tidiga elbilar. Generellt är Amerikanska och Asiatiska bilmodeller av Typ 1. Laddning med Mode 2 är tillgänglig för 6-16A eller 32A.

   

  • Mode 3 erbjuder den högsta säkerhetsnivån för AC-laddning. Mode 3 är en stationär laddlösning, i form av en väggbox eller laddstolpe. Mode 3 lösningar måste installeras av en auktoriserad elektriker, och levereras ofta med en fast kabel och en SAE J1772- kontakt till bilen som ger 3,7-7,4kW på 1-fas och upp till 32A. Mode 3 Typ 2 har antingen en fast kabel med en Typ 2 kontakt till bilen, eller ett Typ 2 uttag, och kan leverera 3,7-22kW. Mode 3 lösningen finns för 1-fas eller 3-fas installation från 6-32A. 22kW-versionerna kallas semi-snabbladdare. Under 22kW kallas Mode 3 laddning för hemmaladdning, smartladdning destinationsladdning eller normalladdning.

   

  • Mode 4 är likströmsladdning (DC), vilket ofta kallas snabbladdning. Den vanligaste effektnivån idag är 50-60kW. Namnet på DC-laddning för Typ 1 är CHAdeMO vilket betyder “en kopp te” på japanska. Den uppenbara avsikten är att laddtiden inte ska vara längre än det tar att dricka en kopp te. CHAdeMO ägs och utvecklas av NISSAN och finns i USA, Europa och Asien. Vid DC-laddning laddas batteriet till 80%, och målet är att ladda så fullt på mindre än 5 minuter och utvecklingen går snabbt i den riktningen. Namnet på DC laddning för Typ 2 kallas CCS.
• Vad är det för skillnad mellan AC-laddning och DC-laddning?

  AC-laddning är växelström och kan ge ström upp till 44kW = normal till semisnabb laddning.

  DC-laddning är likström och kan normalt ge laddning från 40kW och uppåt = snabbladdning.

  Vid AC-laddning använder man antingen en Typ 1-kabel(för japanska bilar) eller en Typ 2-kabel (för europeiska bilar)
  Vid DC-laddning används CCS (för europeiska bilar) eller CHAdeMO (för japanska bilar)

• Ska jag välja en box med en fast kabel eller med ett uttag?

  Laddbox med fast kabel
  Föredras smidighet framför flexibilitet rekommenderar vi en laddbox med fast kabel. Då slipper den boende att ta fram kabeln från bagaget varje gång bilen ska laddas. Passar bäst om ni har fasta parkeringsplatser i garaget eller som är villaägare.

  Laddbox utan fast kabel
  Väljer man en box utan fast kabel, en box som har ett sk Typ 2-uttag behöver varje bilägare ha en egen kabel att koppla in. Att ha en box utan fast kabel är mycket flexibelt och rekommenderas om ni inte har fasta parkeringsplatser eller om flera personer ska ha tillgång till laddning på samma box.

• Hur administrerar jag elbilsladdningen?

  Oavsett vad man administrerar; en bostadsrättsförening eller en arbetsplats, publika laddare eller villa vill du ha kontroll över laddningen. Detta kan vi ge dig i vårt molntjänst Cloudcharge. I realtid kan du se hur många som laddar och hur mycket. Det finns möjlighet att fjärrstyra anläggningen, bestämma pris, kontrollera åtkomst mm.

  Överst på prioriteringslistan i en bostadsrättsförening står rättvisa. Rättvis fördelning av ström, men också rättvis betalning av elförbrukningen. En del föreningar jobbar med schabloner, medan andra väljer att debitera för exakt förbrukning. Administrerar du tjänstebilar på en arbetsplats behöver du kunna redovisa förbrukning för att den anställde ska förmånsbeskattas. Oavsett så ligger allt underlag i Cloudcharge.

  Många administratörer har behov av en flexibel prissättning, exempelvis en taxa för laddning dagtid och en annan för laddning nattid. Du kan ha en taxa som gäller de den semisnabba laddaren samt att du kan välja om du vill ta betalt per tid eller förbrukning. Ha du en box med två uttag kan du ha olika priser för de båda uttagen. Detta sker med en enkel knapptryckning i molntjänsten Cloudcharge. Här ges också en fullständig översikt över strömförbrukning eller laddningstid för varje person som laddar, vilket gör att du kan ta betalt för den tid eller kW som används.