Opas sähköauton lataukseen

Siirtymä polttomoottoriautoista sähköautoihin vaikuttaa ihmisten autoilutottumuksiin. Suurin muutos on se, että sinun ei tarvitse lähteä erikseen tankkaamaan, vaan voit ladata siellä, missä auto seisoo muutenkin pidempään paikallaan eli useimmiten kotona.

Sähköauton lataukseen liittyy paljon erilaisia termejä, joista suurin osa on tuttua koulun fysiikan tunneilta. Olemme keränneet alle muutamia peruskäsitteitä ja termejä, joilla pääset alkuun.

Millä eri tavoilla autoa voi ladata?

Sähköautoa voi ladata kiinteästi asennetusta latausasemasta, pistorasiaan liitettävästä latauslaitteesta tai pikalaturista. Sähkö kulkee erilailla riippuen lataustavasta, mikä vaikuttaa esimerkiksi latausnopeuteen.

AC-lataus eli normaali lataus

AC-lataus tarkoittaa latausta laturista (Mode 3) tai pistorasiasta (Mode 2). Laturi syöttää vaihtovirtaa (AC), jonka auton sisäinen laturi (OBC) muuttaa tasavirraksi (DC), jotta auton akku voi vastaanottaa sen.

Latausasemasta voi saada max. 22kW tehoa.

Sesko (Suomen sähköteknisen alan standardointijärjestö) on suosituksessaan (SFS-EN 62752) linjannut, että latausvirta pistorasiasta ladattaessa tulee rajoittaa 8 ampeeriin, jolloin laturin teho on 1,8 kW.

DC-lataus eli pikalataus

DC-laturi syöttää tasasähköä (DC) suoraan auton omaan akkuun, mikä mahdollistaa nopeamman latauksen. Laturit ovat yli 40kW, ja sijaitsevat teiden varsilla tai kauppakeskuksissa. Kaikkia ladattavia autoja ei voi ladata pikalaturilla.

Pikalatauksesta puhutaan myös Mode 4 -latauksena tai teholatauksena.

Lataustavat

Mode 2

Mode 2 tarkoittaa lataustapaa, jossa sähköautoa ladataan normaalista 230V pistorasiasta. Mode 2 -latausta kutsutaan myös hidaslataukseksi.

Mode 3

Suositeltavin lataustapa. Mode 3 tarkoittaa lataustapaa, jossa lataat sähköautoa latauskaapelilla, jossa on pistoke latausasemaan liittämistä varten ja Type 1 tai Type 2 -liitäntä autoon. Mode 3 -latausta kutsutaan myös peruslataukseksi.

eConnect-Black-Lady-holding-cable-39595-

Latausliittimet:

Latauskaapeleissa on erilaisia liittimiä. Tarkista automyyjältä tai oman auton tiedoista millainen latausliitin autoosi sopii.

CCS – yleisin pikalatausliitin Euroopassa.

CHAdeMO – toinen, nykyään harvinaisempi. pikalatausliitin. Yleisempi japanilaisissa autoissa (esim. Nissan).

Type 1: AC-latausliitin, jota käytettiin ensimmäisissä sähköautoissa. Harvinaisempi kuin Type 2, mutta edelleen käytössä joissain malleissa.

Type 2: Yleisin AC-latausliitin. Kiinteällä kaapelilla varustetut latausasemat sisältävät Type 2 -mallin kaapelipistokkeen.

Sähkötermejä

Sähkö virtaa sähköverkosta laturin kautta sähköautoon. Sähkö voi siirtyä joko yhden johdon läpi tai 3 johdon läpi, mistä syystä puhutaan 1-vaiheisesta ja 3-vaiheisesta sähköstä.

1-vaihe

Sähkönsyöttö yhdestä vaiheesta yhden virtajohdon läpi.

Tässä sähkönsyötössä on yksi aalto, jonka jännite on noin 230 V.

Suurin mahdollinen latausnopeus 7,4 kW, mikä vaatii 1×32 A. .

3-vaihe

Kolmivaiheisessa sähkönsyötössä on kolme erilaista virtajohtoa, jotka tuottavat sähköä vaihtovirralla 3 eri vaiheesta.

Tässä sähkönsyöttötavassa on 3 aaltoa, joiden välinen jännite on noin 400V.

Suurin latausnopeus on 11 kW tai 22 kW riippuen sähkökeskuksen pääsulakekoosta. Jos pääsulakekoko on 3×25 A, siihen on turvallisin kytkeä max.11 kW laturi. Jos pääsulakkeet ovat 3×35 A, saat max. 22 kW tehoa.

Kodin sähköistys vaikuttaa siihen kuinka paljon sähköä sinulla on saatavilla sekä siihen minkä kokoinen sähköauton latauslaite kotiin kannattaa hankkia. Lue millainen latauslaite kotiin kannattaa hankkia.

Voltti:

Jännitteen yksikkö. 230V. Jos sähkövirta olisi joki, voltti ilmoittaisi veden korkeuseron. Ilman korkeuseroa ei olisi virtaustakaan. Suomessa verkkojännite on yleensä 230V.

Kilowatti

Lataustehon tai sähköauton moottorin tehon yksikkö. Watti kertoo, kuinka paljon sähköä sähkölaite tarvitsee toimiakseen. kW tarkoittaa 1000 wattia. Tehon saa selville yksinkertaistetulla kaavalla V x A = W.

kWh

kWh mittaa sähkölaitteen energiankulutusta. Mitä suurempi sähkölaitteen teho (kW) on ja mitä pidempään sitä käytetään (tunteja), sitä enemmän se kuluttaa sähköä (kWh).

Ampeeri

Sähkövirran yksikkö. Jokainen sähkölaite ottaa virtaa sähköverkosta. Mitä enemmän virtaa laite ottaa, sitä suuremman tehon se kuluttaa. Jos sähkövirta olisi joki, ampeeri mittaisi veden virtausnopeutta.

Lisätietoja aiheesta löydät latauskaapelin valintaoppaastamme.

Miten kodin sähköliittymä ja sulakkeet vaikuttavat laturin valintaan tai tehoon?

Kodin sähköliittymä ja vapaana oleva sähkökapasiteetti määrittää latauslaitteen maksimitehon. Sähköasentajasi osaa kertoa parhaiten oman kotisi sähkökapasiteetin.

Muista, että aina ei tarvita suurinta mahdollista tehoa. Jos ajat vähän ja pieniä matkoja, pärjäät hyvin pienempitehoisella laturilla. Esimerkiksi 3,7 kW:n laturilla lataat yön aikana 150-200 km ajomatkaa.

Suosittelemme lisäämään kuormanhallintalaitteen kaikkiin 11kW tai sitä suurempiin asennuksiin. Lue lisää kuormanhallintaratkaisustamme.

Liittymäkoko	Liittymisteho	Latausjärjestelmän maksimiteho
3×25 A	17 kW	1 kpl 11 kW (3×16 A) / 3 kpl 3,7 kW (1×16 A)
3×35 A	23 kW	1 kpl 22 kW (3×32 A) / 2 kpl 11 kW (3×16 A)
3×50 A	33 kW	1 kpl 22 kW (3×32 A) / 3 kpl 11 kW (3×16 A)
3×63 A	42 kW	1 kpl 22 kW (3×32 A) / 3 kpl 11 kW (3×16 A)

Kuinka kauan sähköauton lataus kestää?

Sähköauton latausaikaan vaikuttavat kodin sähköliittymä ja käytettävissä oleva sähkö, latauskaapeli, auton kyky vastaanottaa sähköä sekä latauslaite.

LIITTYMÄN KAPASITEETTI

Mitä suurempi sähköliittymä kiinteistössä on, sitä enemmän kapasiteettia sähköauton lataukseen voi olla. Luonnollisesti muu sähkönkulutus vaikuttaa saatavilla olevaan latauskapasiteettiin.

Sähköliittymää voi ajatella vesihanana. Mitä suurempi hana on, sitä enemmän vettä hanasta voi ottaa.

SIIRRON VAIKUTUS

Kaapeleita on eri kapasiteeteilla ja lataukseen käytettävä kaapeli voi rajoittaa lataustehoa. Latausasema voi myös olla lataustehoa rajoittava tekijä.

Kaapelia voi verrata käytettävään vesiletkuun. Paloletkua ei kannata kytkeä kotitaloushanaan.

AKUN KOKO

Eri sähköautojen akut ovat erikokoisia. Mitä suurempi akku on, sitä pidempään sen lataaminen tyhjästä täyteen kestää. Lataushybrideissä on pienemmät akut kuin täyssähköautoissa.

Akku on astia, joka täytetään. Akun koko vaikuttaa siihen, kuinka nopeasti se täyttyy.

Mitkä asiat vaikuttavat siihen, kuinka paljon virtaa saan autooni?

3 asiaa vaikuttavat siihen, miten paljon virtaa saat ladattua autoosi:

Auton sisäinen laturi (OBC). Auton latausnopeus riippuu siitä miten nopeasti auton sisäinen laturi vastaanottaa sähköä ja kuinka montaa vaihetta se pystyy käyttämään.
Kotona käytettävissä oleva sähkökapasiteetti. Kodin pääsulakkeet riittävät vain tiettyyn kapasiteettiin (ks. Miten kodin sähköliittymä ja sulakkeet vaikuttavat laturin valintaan tai tehoon). Jos kapasiteettia on liian vähän tai haluat varmistaa sähkön riittävyyden ja suojata sulakkeet, lisää latausasemaasi kuormanhallinta. Kuormanhallintalaite tarkkaailee kodin sähkön kulutusta ja laskee lataukselle menevää virtaa tarvittaessa. Tutustu kuormanhallintaratkaisuumme.
Latauskaapeli. Valitse latauskaapeli, jonka teho on sama tai suurempi kuin autosi sisäisen laturin. Lue vinkkimme oikean kaapelin valitsemiseen.

Millainen latauslaite tai kaapeli minun autooni sopii?

Sähköautoissa on 1-, 2- ja 3-vaiheista latausta.

Valitse kaapeli ja latauslaite, jonka ampeeriluku ja kW-luokitus vastaavat autosi laturin kapasiteettia tai ovat sitä suurempia. Tarkista hakukoneestamme autosi tiedot ja löydä sopiva latauslaite.

Katso myös vinkkimme oikean kaapelin valintaan.

Miksi minun pitää ostaa kotilaturi?

Ensinnäkin, se tarjoaa sinulle turvallisen ja ennakoitavan latausratkaisun, ja voit hallita lataukseen liittyvää virrankäyttöäsi verrattuna pelkkään pistorasiaan lataamiseen. Kotilaturi on usein myös nopeampi, riippuen toki käytettävissä olevasta sähkökapasiteetista ja autostasi. Kiinteästi asennettu latausasema on myös paljon turvallisempi kuin lataaminen pistorasiasta. Lue miksi kotiin kannattaa ostaa latausasema.

Toiseksi, sinun ei tarvitse ladata autoasi matkan varrella Kokemukset muilta markkina-alueilta ovat osoittaneet, että lähes 90% sähköauton latauksesta tapahtuu kotona. Vain 5% latauksista tapahtuu pikalatureilla.

Näin varaudut kotilaturin asennukseen:

Ennen kotilaturin asennusta, esitä itsellesi nämä 3 kysymystä:

Kuinka paljon ajan viikossa ja missä muualla kuin kotona voin ladata? Ajatko vain lyhyitä matkoja vai pidempiä matkoja? Jos ajat vähän ja pieniä matkoja, pärjäät hyvin pienempitehoisella laturilla. Esimerkiksi 3,7 kW:n laturilla lataat yön aikana 150-200 km ajomatkaa. Jos työpaikalla tai mökillä on latausmahdollisuus, kotilaturi voi olla pienempitehoinen. Lue lisää sähköauton lataamisesta mökillä.
Tarvitsetko älylaturia? Jos sinulle on tärkeää hallinnoida latauskuluja tai sinulla on pörssisähkösopimus, kannattaa valita latausasema, joka tarjoaa kyseiset ominaisuudet. Esimerkiksi energiamittari on pakollinen kaikille työsuhdeautoilijoille, jotka voivat laskuttaa työnantajaa kotilatauksista.
Millainen kodin sähköinfra on tällä hetkellä? Voiko siihen tehdä muutoksia ja mitä se vaatii? Pyydä sähköasentaja tarkistamaan tilanne, jotta vältyt turhilta kustannuksilta tai pettymyksiltä.

DEFA: tuotevalikoima:

DEFA Power

Älykäs latausasema, jolla lataat kun sähkön hinta on alimmillaan. Näe latauksen tilatiedot selkeästi näytöltä, mikä tarjoaa ennennäkemättömän käyttäjäkokemuksen. Kiinteä Type 2 -kaapeli helpottaa päivittäistä käyttöä.
Tutustu DEFA Po weriin.

DEFA Solid®

Käytännöllinen kiinteästi asennettava sähköauton latausasema, josta saat riittävästi lataustehoa. Helppo asentaa 230A pistorasian tilalle!
Tutustu DEFA Solidii n.

DEFA eMove®

eMove on ensiluokkainen kannettava laturi, joka on tehty käyttäjää ajatellen. Tehotila mahdollistaa nopeamman latauksen tarvittaessa.
Tutustu DEFA eMoveen.

DEFA eConnect®

Kestävä ja helppokäyttöinen latauskaapeli kaikkiin Type 2-liitännällä varustettuihin ajoneuvoihin. Valitse 5m tai 7m.
Tutustu eConnect-valikoimaan .