I et land som Norge, med store klimaskiftninger og til dels meget lave vintertemperaturer burde motorvarmer være obligatorisk utstyr. En elektrisk motorvarmer forvarmer kjølevann og/eller motorolje, slik at krevende kaldstarter unngås. - Temperaturer ned til 10 kuldegrader eller lavere er ikke uvanlig her i landet vinterstid. Det sier seg selv at under slike forhold sliter kaldstarter uforholdsmessig mye på motoren, uansett om denne er ny eller eldre. Når man tenker på nivået på norske bilpriser, er det forunderlig at ikke langt flere bruker noen få kroner på å hindre nettopp unødig slitasje og dermed verdiforringelse,- sier Per Rune Iversen, markedssjef i DEFA, den norske markedslederen på bilvarmesystemer i Nord-Europa. Iversen peker også på flere fordeler ved å bruke motorvarmer: - Man sparer drivstoff, fordi dette vil være unormalt høyt de første kilometerene etter kaldstart. Vi vet dessuten at utslippet av skadelige avgasser er meget høyt de første minuttene etter en kaldstart, og at dette i dag utgjør en stadig høyere andel av de samlede utslippene fra bilparken. Man gjør derfor også miljøet – og sine nærmeste omgivelser – en tjeneste ved å unngå kaldstartene. I DEFA anbefaler vi dessuten også å bruke kupévarmer, som sikrer at man kan sette seg inn i en varm og trivelig bil med isfrie ruter - selv om gradestokken er i et utrivelig lune. På denne måten spares kroppen for det rene kuldesjokk, og enda viktigere: En varm og komfortabel sjåfør er også en sikrere sjåfør enn en som hutrer og fryser og sliter med å holde varmen,- sier Iversen.