- Det er en kjensgjerning at en stadig større andel av skadelige avgasser fra biltrafikken nå kommer i kaldstartfasen. Med driftsvarm motor sørger katalysatoren for å rense utslippene fra de stadig flere bilene som har dette renseutstyret.
Derfor kommer nå tyngden av de skadelige utslippene fra en personbil i løpet av de første kilometerene, før katalysatoren får effekt. Også på biler uten katalysator er de skadelige utslippene mange ganger høyere mens motoren er kald.
Denne utslippstoppen er det faktisk både enkelt og rimelig å gjøre noe med. Ved å bruke elektrisk motorvarmer og dermed starte en forvarmet motor unngår man den ekstremt høye kaldstartforurensningen. Dersom man forutsetter at i alle fall 150.000 - 200.000 biler kaldstartes i Oslo og nærliggende områder hver morgen, skjønner alle at det ville monne dersom alle disse bilene hadde forvarmet motor, fastslår Otter.

- Dette er kunnskap vi har hatt lenge, og når man ser hvor stort forurensningsproblemet er på det verste over de store byene er det underlig at ikke myndighetene forlengst har satt i verk tiltak for å stimulere til mer utstrakt bruk av slike enkle, men effektive hjelpemidler som nettopp elektrisk motorvarmer,- mener Otter.
- Et naturlig – og effektivt – første skritt burde være å gjøre strømtilkobling tilgjengelig der folk parkerer bilene sine.-

Markedssjef Helge Berget i DEFA, som er markedsleder på bilvarme i Nord-Europa, minner om at motorvarmeren også har andre viktige virkninger enn miljøfordelen:
- Man sparer også drivstoff. Når motoren er kald, bruker den mye mer bensin enn når den er varm. Ekstraforbruket ved hver kaldstart ligger gjerne på 0,10 – 0,20 liter. Det blir fort penger av det når man ganger dette opp med kanskje flere daglige kaldstarter gjennom vinterhalvåret. For en gjennomsnittsbilist kan spart forbruk fort utgjøre opp mot en tusenlapp årlig med dagens drivstoffpriser. Mer forbruk betyr dessuten også større utslipp av klimagasser,- fastslår Helge Berget i DEFA.